¿ NECESITAS COCHE NUEVO ?


En la columna ancha se muestran nuestras recientes propuestas.

En columna derecha está todo lo que hacemos, en APARTADOS DEL BLOG

Nuestra preparación más celebrada ya va por la treceava unidad:
WRS rallyslot
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FERRARI BLACK ARROW PARA SUPER N

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FERRARI 458 BLACKARROW. REGLAMENTO CRR

Preparamos el nuevo coche, no de rally, pero admitido bajo reglamento CRR como super NGT.
Tecnología y diseño Black Arrow para un modelo con nueva bancada y agresivas cotas que lo situan emparejado al Aston Martin.


Trabajos en Carrocería, con equipación de cockpit de lexan de dos pilotos.
Trabajos en Chasis asegurando el plano y eliminando rebabas.
Montaje de materiales de primera calidad. Motor Sc25 de Scaleauto con reducción de desarrollo.


Si corres bajo reglamento CRR este Ferrari es una opción muy a tener en cuenta. contacta en gubi72@hotmail.com


FORS RS 200 MSC CLASICOS

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ASFALTO O TIERRA PARA UN POLIVALENTE CLÁSICO


Con una carrocería muy proporcionada y ligera y unas medidas y condiciones adecuadas para pista deslizante, el Rs200 de Msc es un coche que se defiende en asfalto y arranca segundos en sucio.
 Preparación de nivel superior del chasis Montecarlo que incorpora el coche de serie. Refuerzo en uniones y mejora de todo el conjunto.

Trabajos en carrocería mejorando sujeción y basculación.
 Elección de materiales específicamente para el uso que se dé al coche. Llantas metálicas equilibradas colocando el tapacubos original. centrado de poleas. Motor Nc5 con transmisión 9/27 de Slot.it.


Para la configuración de sucio, incorporamos doble correa, centrando y potenciando la tracción, y aseguramos el correcto contacto al suelo con neumáticos de tacos.

estos mismos neumáticos los podéis encontrar por separado en este blog.

El diseño del Chasis Montecarlo corrió a cargo del Taller de Rallyslot. El resultado de esta preparación es como de la noche al día con la versión de caja. Un coche plenamente válido.
interesados contactar en gubi72@hotmail.com

BMW M1 FLY RACING para Clásicos

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TODAVÍA HAY UNIDADES DISPONIBLES !!!

Podemos ofreceros alguna unidad salida de caja o en perfecto estado del mítico modelo de Fly Racing.
Uno de los mejores coches de motor lineal jamás creados.
Un modelo fácil de llevar, veloz y permanentemente clavado al carril, que aporta seguridad y sin que lo parezca realiza tiempos de motor transversal.
 Montaje con elementos de serie como motor Scorpio y corona Fly de 27 dientes, de una finura espectacular, y elementos externos a la marca como llantas completamente metálicas, neumáticos spirits, cojinetes de nylon o guía pivotante de pala avanzada.


Puesta a punto de chasis, con eliminación de rebabas.
Puesta a punto de carrocería, con Cockpit repro del original fly, con pilotos de cabeza maciza.

Probado en pista.
Informate en gubi72@hotmail.com

MITSUBISHI EVO8 ANDROS LES FRANQUESES

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 PREPARACIÓN PARA EL ANDROS DE LES FRANQUESES

 El Centre de modelisme de les franqueses tiene una pista de madera preparada para Trofeo Andros, con competiciones a lo largo de toda la temporada. Su categoría 1/32 dispone de un reglamento extremadamente permisivo en los apartados técnicos, si bien obliga al uso de carrocerías y chasis de plástico comerciales. Es el ejemplo de reglamento ad-hoc para una competición con una sola categoría.
 Gracias a un encargo personal, en el Taller de Rallyslot hemos podido realizar una preparación fuera de toda categoría estándar, partiendo de un Mitsu de Ninco hemos preparado carrocería y chasis para adaptarlo a la reglamentación específica del Andros.

 El resultado ha sido un chasis de plástico al que se ha adaptado un brazo articulado de guía. Se ha mantenido la suspensión delantera y sin embargo se han fijado los cojinetes traseros. Se ha usado un motor mabuchi de doble salida, aunque para llegar al tren delantero hemos tenido que alargar el eje de motor mediante un cardan envuelto en un muelle compresor. De este modo hemos podido obtener los 84mm de batalla y a la vez aprovechar la suavidad del motor Tx4 de Cartrix elegido. 28 d traseros por 24d delanteros.

La sujeción a carrocería se realiza mediante 3 pivotes, con basculación para absorber vibraciones. El coche se entregó con juego de gomas rayadas específicas para sucio, que también podemos encontrar en este blog.

Ha sido una preparación que recuerda a los coches de Grupo A de principio de los 90, donde se tomaba un modelo y se preparaba su chasis, a la vez que se rebajaba su carrocería. El resultado en pista mezcla las semnsaciones de un Grupo N actual, con motor mabuchi, con las de los coches de doble piñón que Scx nos brindaba años ha.

CHASIS WRC JT RACING evo2015

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PREPARAMOS EL WRC DE JORGE TRUJILLO

YA PODEMOS OFRECER LA NUEVA VERSIÓN
Con mejoras en ataque de guía y laterales de chasis. Un bastidor todavía más seguro sobre la pista.
Preparación al máximo reglamentario.


Material de primera línea
Slipper de PS en tren trasero
Motor Scalextric Pro de primeras series
Llantas traseras 17mm, delanteras 15mm, relación 8/32
Rodamientos en motor
Chasis montado y puesto a punto en pista
Coche montado en carrocería (a elegir)
Carrocería preparada a falta de pintar
Entrega en 3 semanas


PROBABLEMENTE EL MÁS AVANZADO Y MEJOR ACABADO WRC CARRERAS CLIENTE DE LA HISTORIA DEL RALLYSLOT

(El motor Scx Pro Rally, el Pro Speed, y la serie RX41b y Rx81b fueron diseñados por Miquel Gubianas, entre 2005 y 2006, para Scalextric Tecnitoys, como parte de los trabajos del proyecto Xsara Pro y Audi R8 Pro)

info en gubi72@hotmail.com

BMW M1 CLASICOS H3

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M1 de la CATEGORÍA REINA de CLÁSICOS DE GRAN CANARIA
 A partir de un M1 de Fly hemos realizado una preparación con el chasis angular de Black arrow como base, siendo un bastidor muy parecido a nuestro WRS aunque con cambio de largo de guía.

Carrocería a unos 13 gramos con sujeción por tornillos para poder regular su basculación.

 La libertad del reglamento H3 de rallyes de clásicos en Gran Canaria permite preparaciones bastante modernas en coches de carácter clásico, el uso del chasis del Aston de Black Arrow ha dado como resultado un coche con un funcionamiento muy similar al coche original de Súper NGT aunque con mejor incidencia de guía y menores inercias en carrocería.

 Al tratarse de un encargo lo mostramos bajo el epígrafe Slot de Autor.

Este trabajo del Taller, pilotado por Ricardo Salgado, debutó con victoria scrach en la prueba de Marzo del Campeonato del club Los Picos Slot copando los 12 scrach de los 12 tramos y distanciando a segundo y tercero en 37 y 66 segundos.




Fiat 131 abarth clasicosDream

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Gracias a una solicitud particular de uno de nuestros seguidores os mostramos una preparación para una categoría que ya ha aparecido en este blog: Alfa Gtv, Mercedes 250sl

 Se trata de una preparación para el Grupo 2, clase A, del reglamento de clásicos de Dream Slot.
las especificaciones para este grupo son:
Carrocería máximo 130mm y 20gr de peso. Motor lineal, menos de 7,5 kelvin, soporte fijo sin regulación. 58mm ancho de vía y 91mm distancia de guía a punta. Guia de pivote, llantas mínimo 15mm, tracción directa trasera.

Hemos partido de un chasis de Subaru Imprezza primera serie de Ninco, con bancada Gamma fijada con separadores en vez de roscas. Para la bancada hemos aplicado 4 agujeros en en chasis para ubicar los tornillos, la altura de los 4 separadores determinará la altura de motor a suelo. Buscando variar sensaciones motrices hemos experimentado con el nuevo motor RK42, de medidas mabuchi largo, logrando unos 7 kelvin nada desdeñables.

  Transmisión 9/27 trasera, llantas 15,8 slot.it con gomas spirits bajas y tapacubos realizados a partir de la llanta original targa de Scx. Llantas delanteras 14,9mm scaleauto reduciendo el diámetro final de rueda delantera al mínimo. El uso de un diámetro de rueda tan pequeño, sobretodo en tren trasero, es para paliar la potencia del motor reduciendo el desarrollo final de rueda, y a la vez para poder bajar al máximo una carrocería que es bastante alta, reduciendo así el riesgo de vuelco.


Hemos realizado el sistema de guía mediante un aplique externo al chasis, una placa que incorpora el portaguías y va atornillada al plano de chasis por 3 puntos. De este modo logramos un sistema de guía intercambiable, ya que podemos usar una segunda placa más larga si el reglamento fuese otro, o incluso colocar un basculante. Igualmente el sistema de sujeción de motor es reversible, ya que colocando roscas en vez de separadores podremos lograr una bancada de motor regulable fácilmente. La guía pivotante es scaleauto, se ha colocado solamente medio muelle.

El peso final de la carrocería, que curiosamente da 130mm de largo (más alguna décima), es de 21gr. Se ha anclado a chasis mediante 3 tornillos, sueltos de rosca para facilitar baile, 2 delanteros y 1 trasero creando triángulo para un mejor asentamiento.