¿ NECESITAS COCHE NUEVO ?


En la columna ancha se muestran nuestras recientes propuestas.

En columna derecha está todo lo que hacemos, en APARTADOS DEL BLOG

Nuestra preparación más celebrada ya va por la onceava unidad:
WRS rallyslot
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BMW M1 CLASICOS H3

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M1 de la CATEGORÍA REINA de CLÁSICOS DE GRAN CANARIA
 A partir de un M1 de Fly hemos realizado una preparación con el chasis angular de Black arrow como base, siendo un bastidor muy parecido a nuestro WRS aunque con cambio de largo de guía.

Carrocería a unos 13 gramos con sujeción por tornillos para poder regular su basculación.

 La libertad del reglamento H3 de rallyes de clásicos en Gran Canaria permite preparaciones bastante modernas en coches de carácter clásico, el uso del chasis del Aston de Black Arrow ha dado como resultado un coche con un funcionamiento muy similar al coche original de Súper NGT aunque con mejor incidencia de guía y menores inercias en carrocería.

 Al tratarse de un encargo lo mostramos bajo el epígrafe Slot de Autor.




Fiat 131 abarth clasicosDream

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Gracias a una solicitud particular de uno de nuestros seguidores os mostramos una preparación para una categoría que ya ha aparecido en este blog: Alfa Gtv, Mercedes 250sl

 Se trata de una preparación para el Grupo 2, clase A, del reglamento de clásicos de Dream Slot.
las especificaciones para este grupo son:
Carrocería máximo 130mm y 20gr de peso. Motor lineal, menos de 7,5 kelvin, soporte fijo sin regulación. 58mm ancho de vía y 91mm distancia de guía a punta. Guia de pivote, llantas mínimo 15mm, tracción directa trasera.

Hemos partido de un chasis de Subaru Imprezza primera serie de Ninco, con bancada Gamma fijada con separadores en vez de roscas. Para la bancada hemos aplicado 4 agujeros en en chasis para ubicar los tornillos, la altura de los 4 separadores determinará la altura de motor a suelo. Buscando variar sensaciones motrices hemos experimentado con el nuevo motor RK42, de medidas mabuchi largo, logrando unos 7 kelvin nada desdeñables.

  Transmisión 9/27 trasera, llantas 15,8 slot.it con gomas spirits bajas y tapacubos realizados a partir de la llanta original targa de Scx. Llantas delanteras 14,9mm scaleauto reduciendo el diámetro final de rueda delantera al mínimo. El uso de un diámetro de rueda tan pequeño, sobretodo en tren trasero, es para paliar la potencia del motor reduciendo el desarrollo final de rueda, y a la vez para poder bajar al máximo una carrocería que es bastante alta, reduciendo así el riesgo de vuelco.


Hemos realizado el sistema de guía mediante un aplique externo al chasis, una placa que incorpora el portaguías y va atornillada al plano de chasis por 3 puntos. De este modo logramos un sistema de guía intercambiable, ya que podemos usar una segunda placa más larga si el reglamento fuese otro, o incluso colocar un basculante. Igualmente el sistema de sujeción de motor es reversible, ya que colocando roscas en vez de separadores podremos lograr una bancada de motor regulable fácilmente. La guía pivotante es scaleauto, se ha colocado solamente medio muelle.

El peso final de la carrocería, que curiosamente da 130mm de largo (más alguna décima), es de 21gr. Se ha anclado a chasis mediante 3 tornillos, sueltos de rosca para facilitar baile, 2 delanteros y 1 trasero creando triángulo para un mejor asentamiento.

PEUGEOT 205 DE OSC

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AFINAMOS EL PEUGEOT QUE ROMPE ESQUEMAS

Con una buena base como este coche apenas es necesaria una extensa preparación. Sin embargo necesita sus retoques.

En el Taller afinamos el material de serie del coche, conviertiéndolo en un coche ágil y afinado.


Trabajos en guía y trenes de ruedas. Sustituimos corona por una de cuerpo de aluminio, colocamos llantas de 15,9mm y hacemos la elección de neumáticos correcta para competición. Rodaje de motor y cuadre reglamentario de su magnetismo.

Realizamos trabajos en carrocería, mejorando la incidencia de los parachoques, asegurando la basculación y el correcto asentamiento del chasis. Sin limar ni tocar chasis, o sea, todo legal.


contacto: gubi72@hotmail.com

ASTON MARTIN DB9 BLACKARROW

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PREPARAMOS PARA SUPER N GT EL COCHE DE REFERENCIA
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Nos atrevemos ya con el coche de serie más rápido de la historia entre los que se han admitido para Rallyslot.

Motor Uta colocado a 7,5 kelvin, Guía pivotante. Llantas 15,9mm, neumático 19x10, relación 9/32, ancho de ejes reglamentario
Chasis a elección, negro o rojo. Bancada a elección, suspensión o fija. Carrocería se entrega montada sin pintar

El Aston de Black Arrow es a principios de 2015 el coche a batir para la categoría Super N GT tanto bajo reglamento RER como CRR.

El coche se entrega rodado y comprobado en pista.

Interesados contactar en gubi72@hotmail.com

SUBARU de MSC GRUPO N (actualizado 2015)

PUESTA A PUNTO GANADORA EN GRUPO N 

Preparación sobre la versión 2014 del modelo, con rediseño de cockpit y nueva bancada de motor
Puesta a punto de acuerdo con reglamento RER o bien RCR
Material calibrado en ejes, llantas y poleas. corona 27d alu, piñón 9d latón.
Motor Ninco Nc6, MSC Thunder 3 o bien a petición.
Llantas de 16,2mm. Neumáticos Spirits. Perfil ultra delantero.

Trabajos en altura de tren delantero y pivote de guía.
Trabajos en rigidez de chasis y libertad de tren delantero.
Trabajos en bloque de carrocería y en basculación.

Montaje fiable y enormemente prestacional.
Un coche demasiado fácil de conducir como para no tenerlo.

El Taller de Rallyslot asesoró a la marca MSC en el diseño y en el proceso de creación de prototipos de este Subaru

TAPACUBOS EN LLANTA DE ALUMINIO

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ESTÉTICA ORIGINAL EN LLANTAS DE ALUMINIO

 Insertamos tapacubos realizados a partir de llantas originales del coche.
Manteniendo la estética original y montando llantas metálicas.
Todo tipo de modelos
Todo tipo de diámetros



Disponemos de variado stock de tapacubos de todas las marcas, todas las épocas.

Los ejemplos de las imágenes son siempre llantas de aluminio, el resultado por fuera parece su llanta original.


Interesados, contacto al email gubi72@hotmail.com

MERCEDES 250 SL

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PREPARACIÓN PARTIENDO DE UN MERCEDES 250 ALTAYA

Preparación de chasis y carrocería para categoría Grupo 2, subdivisión A, de Rally Classics Dream Slot.

 Manteniendo carocería intacta y buscando los 20gr de peso
Chasis In-Line con base Ninco Ferrari 166mm, retocado distancia de guía para encajar en carrocería y reglamento.
Soporte de motor en fibra de vidrio sin regulación. Guía pivotante.
Trabajos en alturas de motor y guía, trabajos en motor para obtener el máximo reglamentario.


Estética de coche de serie. Medidas, cotas y masas ajustadas a competición.

Se trataba de una solicitud de preparación a la carta.
hay una versión anterior sobre un 250 sl

Interesados en este tipo de coches, contacto en gubi72@hotmail.com