¿ NECESITAS COCHE NUEVO ?


En la columna ancha se muestran nuestras recientes propuestas.

En columna derecha está todo lo que hacemos, en APARTADOS DEL BLOG

Nuestra preparación más celebrada ya va por la decimoséptima unidad:
WRS rallyslot
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Fiat 131 abarth clasicosDream


Gracias a una solicitud particular de uno de nuestros seguidores os mostramos una preparación para una categoría que ya ha aparecido en este blog: Alfa Gtv, Mercedes 250sl

 Se trata de una preparación para el Grupo 2, clase A, del reglamento de clásicos de Dream Slot.
las especificaciones para este grupo son:
Carrocería máximo 130mm y 20gr de peso. Motor lineal, menos de 7,5 kelvin, soporte fijo sin regulación. 58mm ancho de vía y 91mm distancia de guía a punta. Guia de pivote, llantas mínimo 15mm, tracción directa trasera.

Hemos partido de un chasis de Subaru Imprezza primera serie de Ninco, con bancada Gamma fijada con separadores en vez de roscas. Para la bancada hemos aplicado 4 agujeros en en chasis para ubicar los tornillos, la altura de los 4 separadores determinará la altura de motor a suelo. Buscando variar sensaciones motrices hemos experimentado con el nuevo motor RK42, de medidas mabuchi largo, logrando unos 7 kelvin nada desdeñables.

  Transmisión 9/27 trasera, llantas 15,8 slot.it con gomas spirits bajas y tapacubos realizados a partir de la llanta original targa de Scx. Llantas delanteras 14,9mm scaleauto reduciendo el diámetro final de rueda delantera al mínimo. El uso de un diámetro de rueda tan pequeño, sobretodo en tren trasero, es para paliar la potencia del motor reduciendo el desarrollo final de rueda, y a la vez para poder bajar al máximo una carrocería que es bastante alta, reduciendo así el riesgo de vuelco.


Hemos realizado el sistema de guía mediante un aplique externo al chasis, una placa que incorpora el portaguías y va atornillada al plano de chasis por 3 puntos. De este modo logramos un sistema de guía intercambiable, ya que podemos usar una segunda placa más larga si el reglamento fuese otro, o incluso colocar un basculante. Igualmente el sistema de sujeción de motor es reversible, ya que colocando roscas en vez de separadores podremos lograr una bancada de motor regulable fácilmente. La guía pivotante es scaleauto, se ha colocado solamente medio muelle.

El peso final de la carrocería, que curiosamente da 130mm de largo (más alguna décima), es de 21gr. Se ha anclado a chasis mediante 3 tornillos, sueltos de rosca para facilitar baile, 2 delanteros y 1 trasero creando triángulo para un mejor asentamiento.

PEUGEOT 205 DE OSC

AFINAMOS EL PEUGEOT QUE ROMPE ESQUEMAS

Con una buena base como este coche apenas es necesaria una extensa preparación. Sin embargo necesita sus retoques.

En el Taller afinamos el material de serie del coche, conviertiéndolo en un coche ágil y afinado.


Trabajos en guía y trenes de ruedas. Sustituimos corona por una de cuerpo de aluminio, colocamos llantas de 15,9mm y hacemos la elección de neumáticos correcta para competición. Rodaje de motor y cuadre reglamentario de su magnetismo.

Realizamos trabajos en carrocería, mejorando la incidencia de los parachoques, asegurando la basculación y el correcto asentamiento del chasis. Sin limar ni tocar chasis, o sea, todo legal.


contacto: gubi72@hotmail.com